1、故障維修過程
 

　　調(diào)節(jié)閥一量不能操作或不能滿足操作要求，就說明有了故障，必須修理。在不能肯定故障原因的情況下，維修一般可按下述步驟進(jìn)行：
 

　　（1）清洗
 

　　把調(diào)節(jié)閥從管線上拆下來后，一定要清洗。調(diào)節(jié)閥容易被工藝流體所污染，一旦工藝介質(zhì)有腐蝕性，則對(duì)人體有傷害，必須用特殊的方法把介質(zhì)浸漬過的部件清洗干凈。
 

　　清洗方法隨流體性質(zhì)的不同而不同。一般情況下只要用水或蒸汽吹掃就可以。對(duì)某些污染物要用酸洗；對(duì)重金屬污染要用高溫長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行特殊處理。清洗時(shí)要避免重復(fù)污染要在安全地點(diǎn)進(jìn)行。所用的工具，如容器、大桶、加熱設(shè)備、蒸汽軟管、洗滌設(shè)備等都要預(yù)先準(zhǔn)備好。
 

　　（2）拆卸閥門
 

　　拆閥時(shí)要標(biāo)明與閥體法蘭相對(duì)應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接位置。把執(zhí)行機(jī)構(gòu)與上閥蓋分開；把上閥蓋與閥分開；卸開上閥蓋和填料函部件后，從閥體上可以拆下閥芯、閥桿以及下法蘭。必須對(duì)所有的部件和零件進(jìn)行檢查，以便決定需要修理和更換的零件。
 

　　（3）拆卸執(zhí)行機(jī)構(gòu)
 

　　在拆卸執(zhí)行機(jī)構(gòu)之后要仔細(xì)地檢查支架、膜片、彈簧、推桿和螺紋連接件。支架是受力構(gòu)件，不能有裂紋；膜片是關(guān)鍵元件，不能損壞或老化；彈簧不能有裂紋，對(duì)多彈簧執(zhí)行機(jī)構(gòu)來說，只要其中一個(gè)彈簧損壞，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的性能就變壞。不論什么零件，一旦被腐蝕或銹蝕，最好都換新零件。
 

　　（4）重新組裝
 

　　在重新組裝的過程中，樂控儀表(杭州)有限公司工程師提醒要注意選用合適的墊片及螺栓連接件，準(zhǔn)確對(duì)中，均勻擰緊，防止法蘭的泄漏。螺栓或雙頭螺栓的扭力負(fù)荷和它的尺寸有一定關(guān)系，不允許擰得過緊。填料的類型、數(shù)量、安裝方法都直接影響到密封性能，裝配時(shí)不能掉以輕心。
 

　　在重新裝配執(zhí)行機(jī)構(gòu)之后，還要對(duì)各摩擦部位施加合適的潤(rùn)滑劑。這些摩擦部位是閥桿與導(dǎo)向件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿與導(dǎo)向件、軸承、傳動(dòng)零件、調(diào)整螺母等。
 

　　（5）測(cè)試
 

　　在重新組裝后，調(diào)節(jié)閥必須進(jìn)行一些測(cè)試，例如基本特性、氣密性、泄漏量等試驗(yàn)。測(cè)試合格之后，才能送往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。
 

　　2、主要故障的維修方法
 

　　（1）膜片的維修
 

　　當(dāng)調(diào)節(jié)閥被隔離而不再受到壓力時(shí)，要盡可能把主彈簧的各種壓縮件松開。對(duì)一些角行程閥門，由于其彈簧膜片執(zhí)行機(jī)構(gòu)在外部是不可調(diào)的，彈簧的起始?jí)嚎s量是在生產(chǎn)廠中調(diào)好的，因此更換膜片時(shí)不必松開。正作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的膜片室上蓋一打開，就可以取出膜片并更換新膜片。對(duì)反作用的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，要把膜頭組件拆開之后才能更換膜片。
 

　　（2）氣缸的維修
 

　　氣動(dòng)或液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的氣缸缸體，由于使用時(shí)間長(zhǎng)或裝配不當(dāng)?shù)仍?，?huì)產(chǎn)生磨損，使缸體的內(nèi)表面出現(xiàn)圓度、圓錐度、劃痕、拉傷等缺陷。較嚴(yán)重時(shí)影響活塞環(huán)和缸體內(nèi)表面的密封，需要修理。缸體如果破損厲害，則應(yīng)更換。如果只是磨損或小毛病，則可維修。維修的方法如下：
 

　　手工研磨：對(duì)缸體輕微的劃痕和擦傷等毛病，先用煤油擦洗干凈，用半圓形油石在圓周方向打磨，然后用細(xì)砂紙沾柴油在周圍研磨，直至肉眼再也看不出毛病為止。研磨之后，要清洗氣缸。
 

　　機(jī)械磨削：如果內(nèi)表面的缺陷較嚴(yán)重時(shí)，可直接用機(jī)械方法進(jìn)行磨削或珩磨，使其恢復(fù)原來的光潔度和精度。
 

　　鍍層處理：缸體電鍍能恢復(fù)其原來尺寸，一般都鍍鉻，也可用其他材料。電鍍之前要把缸體內(nèi)表面的缺陷消除，要清除其原有的鍍層。電鍍之后還要時(shí)行珩磨或拋光。
 

　　鑲套法：如果氣缸的內(nèi)表面憶嚴(yán)重?fù)p壞，上述考慮的方法都不能解決，則可以再鑲嵌一個(gè)套，就是加工一個(gè)薄壁套鑲?cè)氲礁左w中。不過，缸體如果太薄，就不能進(jìn)行。套筒太薄時(shí)，壓配之后有變形，因此內(nèi)孔還要加工，還要時(shí)行南耐壓試驗(yàn)。
 

　　（3）活塞的維修
 

　　活塞和缸體內(nèi)表面在不良的工作條件下都會(huì)造成磨損，甚至在外力的作用下活塞局部會(huì)產(chǎn)生斷裂。維修方法如下：
 

　　局部修理：對(duì)局部斷裂部分可以用焊接或粘接加螺釘來修復(fù)。
 

　　表面噴涂：當(dāng)活塞磨損后外徑變小，或由于缸體表面鏜大而使活塞與缸體之間間隙偏大時(shí)如果無法更換活塞，可以用二硫化相-環(huán)氧樹脂成膜劑進(jìn)行噴涂，以恢復(fù)或增大活塞的外徑尺寸。
 

　　鑲套修理：當(dāng)活塞與氣缸之間的間際過大或活塞斷裂時(shí)，可在其外表面鑲套修復(fù)?？梢跃植胯偺?，也可以整體鑲套。鑲套時(shí)可采用粘接、壓配或其他機(jī)械方法，但最后尺寸及技術(shù)要求都要符合標(biāo)準(zhǔn)。
 

　　（4）齒輪和蝸輪的修理
 

　　齒輪和蝸輪是執(zhí)行機(jī)構(gòu)中用得較多的零件，特別是用于電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的減速機(jī)構(gòu)。這些零件經(jīng)常由于長(zhǎng)期使用或使用不當(dāng)而產(chǎn)生斷裂或磨損，修理方法如下：
 

　　翻面使用法：如果齒輪和蝸輪是單面磨損，而結(jié)構(gòu)又以稱，修理只要把齒輪、蝸輪翻個(gè)面，把未磨損面當(dāng)成主工作面。
 

　　換位使用法：由于角行程閥門的開關(guān)角度范圍多數(shù)為90度，作為傳動(dòng)件的蝸輪齒就只有1/4~1/2的部位磨損最大，在修理時(shí)可以把蝸輪掉換90~180度位置，讓未磨損的輪齒參與嚙合。蝸桿的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，如果部分齒面磨損厲害，結(jié)構(gòu)又允許的話，也可以適當(dāng)調(diào)整位置，不讓磨損面參與嚙合。
 

　　斷齒修復(fù)法：由于材料質(zhì)量或熱處理、加工、外力作用等原因，個(gè)別輪齒容易斷裂或脫落，可設(shè)法把這個(gè)輪齒補(bǔ)上。
 

　　磨損齒面修復(fù)法：齒面如果磨損嚴(yán)重或有點(diǎn)蝕破壞，可用堆焊法修復(fù)。把磨損面清理干凈，除去氧化層、滲碳層之后，用單邊堆焊法，根據(jù)齒形，從根部到頂部，首尾相接，在齒面焊2-4層，齒頂焊一層，要防止齒輪變形。焊接完成后，進(jìn)行退火處理，然后按精度要求，進(jìn)行機(jī)構(gòu)加工。
 

　　輪齒更換法：齒輪或蝸輪的磨損極嚴(yán)重或有斷齒時(shí)，可采用整個(gè)輪齒部分更換。對(duì)于齒輪，可把齒車掉，用車床加工至齒根下約5mm處；留下一定厚度輪緣。對(duì)于蝸輪，同樣要把蝸輪的輪緣車掉，用原蝸輪的材料制造一個(gè)新輪緣，壓裝在舊蝸輪上，焊緊或用螺釘連接緊。再用機(jī)械方法加工頂圓、端面和輪齒。
 

　　（5）螺紋連接件的更換
 

　　在調(diào)節(jié)閥維修過程中，螺紋連接件最多，也經(jīng)常更換。
 

　　螺栓在拆卸要比裝配困難，因?yàn)椴鹦杜c連接形式、損壞程度 和銹蝕程度等因此有關(guān)，有時(shí)甚至?xí)X得束手無策。下同介紹一些實(shí)用的操作方法：
 

　　雙頭螺栓的拆裝：利用兩個(gè)螺母并緊一起的裝、拆法。當(dāng)要把雙頭螺栓拆出來時(shí)，上扳手將上螺母擰緊在下螺母上，下扳手用力將螺母逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，螺栓就擰出來了。
 

　　銹死螺栓和螺母的拆卸：移過用煤油浸透，弄清螺紋旋向，慢擰1/4圈，再退回原位，反復(fù)進(jìn)行幾次后就容易擰動(dòng)。如果仍有困難，可用手錘敲擊，振松螺紋后再擰松。